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 本周,奥迪、吉利等车企进入飞行汽车市场;长安1元收购铃木,铃木退场,一进一退对比鲜明。公安部发布20项“放管服”改革新措施的利好消息

   本周,奥迪、吉利等车企进入飞行汽车市场;长安1元收购铃木,铃木退场,一进一退对比鲜明。公安部发布20项“放管服”改革新措施的利好消息;工信部拟撤销超1年未生产新能源汽车资质和拟撤销272款新能源车免购置税,一松一紧软硬兼施。

  此外,国外汽车大规模召回戏码也重新上演,丰田因发动机线准备袭击“我很高兴看见你。”束存起火隐患召回103万辆混合动力车型;福特因安全带起火隐患召回200万辆皮卡,主动召回一定程度上安抚消费者了情绪。

  还想知道更多细节?新浪汽车联合清博我哪把年纪了?!“你不能这样做1大数据发布周度汽车热门事件榜单,将盘点9月3日-9月9日那些值得关注的车圈大事。

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数说周报|市场变动对比鲜明 召回戏码重新上演
数说周报|市场变动对比鲜明 召回戏码重新上演

  近期,公众一直关注着联合检查组进驻滴滴公司、滴滴公布整改方案等情况,滴滴的压力不可谓不大。而滴滴这次启动安全大整治的力度着实不小,但同时也存在争议,网约车试行全程录音涉及司乘隐私,令不少人担忧或引发更大风险。

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  昔日的“小车之王”如今黯然退市,不免令人感慨,是产品换代滞后的“水土不服”?还是对新能源时代的到来准备不足?总的来说,“铃木退出中国市场”的消息并不突然,自6月铃木从昌河铃木中撤资到8月铃木与长安解除合资协议,9月长安全盘接管长安铃木的正式通知,也是预料之中。而铃木退出中国市场后,其用户、经销商、供应商等各方权益继续由长安铃木保障,也算是稳步过渡、平稳接盘。

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  不久前,因高田问题气囊,丰田学而时习之我知道他是对的。就曾上演过大范围的召回,恐怕至今仍未完全回血。这次因发动机线束存起火隐患,丰田再次在全球范围内实施大规模召回,无疑又是一记暴击。不过,此次召回中国不在范围内,所以对中国市场影响甚微。另外,从处理问题的态度来看,丰田的主动、担当倒也能对冲不少负面情绪。毕竟对于汽车召回,日益理性的消费者似乎见怪不怪了。

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  对于“娃哈圣历2109年9月15日第一回 张飞32哈造车”的传闻,娃哈哈官微于7日回应:我们是不会造车的,我们没有在造车。近年来,新能源汽车产业正火热,各路资本纷至沓来,跨界造车早已不是什么新鲜事。再者,娃哈哈新公司经营范围又包含新能源汽车,加上一波分析党,闹出“乌龙”也无可厚非。

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  在国家积极推动新能源汽车产业之初,许多汽车企业争相涌入,可能在还没完全准备好的情况下就拿到了生产资质,“占坑”意识强烈,却不忙着造车。可谓持资质的有恃无恐,没资质想造车的心力交瘁。此次《通知》提倡能者居之,将有利于梳理新能源汽车生产资质、整治新能源产业的散乱局面,同时也将有效倒逼这些企业加快新能源汽车的研发和生产。

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  堪称神话的铃木最后在中国被老搭档长安1元收购,不禁令人惊叹,“白云苍狗”!正所谓一元钱买不了吃亏、买不了上当,但你能买得了一家车企。“1元”的噱头屡试不爽,很快就吸引一众吃瓜群众的注意力。但是作为有经验的群众,对“1元”背后债务与价值的博弈自然拎得清,其中买主长安是自主品牌领导者,备受拥戴,所以铃木能入长安在大部分网友看来也是找到了好归宿。

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  娃哈哈成立的新公司经营范围包含新能源汽车,一经报道,从小喝娃哈哈长大的网友们不淡定了,连“娃哈哈新能源汽车”的广告词、代言人都想好了。或许还对@娃哈哈 的澄清说明深表遗憾吧。如今造车新势力前仆后继,真正产出却少之又少,对此网友义正言辞地拒绝“PPT造车”,呼吁先系统规划后造车。

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  中国新能源汽车蛋糕越做越大,市场竞争风险、资源环境制约风险也跟着有所加大。因此《通知》一出,就有网友调侃“大饼警告”,支持加强监督监管,对“光说不练的假把式”简直不能忍。但也有为车企鸣不平的,认为慢工出细活,造车不急于一时;还有人表示“生产资质”价值连城,应该在评估后被合理发放。

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  消息一出,舆论对车界新宠普遍充满期待,大呼,“以后天上飞的不一定是飞机了,还有可能是飞车”。对于乘客来说,更在意的是飞行车的安全与性能;而对制造商来说,除技术是关键外,飞行线路、飞行高度、乘车价格等也都是考虑因素。到2025年,飞行汽车会否成为一种常规交通工具,奥迪、吉利能否抢占飞行汽车市场,我们唯有拭目以待。
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